Pojazd elektryczny
Twój profesjonalny dostawca pojazdów elektrycznych
Shandong Yingzhi International Co., Ltd. to firma skupiająca się na projektowaniu i rozwoju nowych pojazdów energetycznych, produkcji, sprzedaży i rozwoju za granicą. Zagraniczna firma handlowa zlokalizowana w mieście Zibo w prowincji Shandong. Trzy bazy produkcyjne według różnych linii produktów, które obejmują miasto Linyi, prowincję Shandong, miasto Yancheng, prowincję Jiangsu, miasto Haining, prowincję Zhejiang.
Dlaczego właśnie my
Profesjonalna fabryka
Posiadamy trzy bazy produkcyjne do produkcji elektrycznych samochodów osobowych, elektrycznych pojazdów użytkowych i motocykli. Nasze fabryki dysponują pojazdami produkującymi linie obejmujące tłoczenie, spawanie, malowanie, montaż i testowanie, przy czym kluczowe obiekty, takie jak robot spawalniczy, są importowane z Niemiec.
Profesjonalne zespoły zagraniczne
Posiadamy kompletny system sprzedaży, system obsługi posprzedażnej, system kontroli jakości specjalnie dla działu zamorskiego. Mamy sześć działów rynkowych (region Euro, region Azji Południowej, region Azji Południowo-Wschodniej, region Bliskiego Wschodu i Afryki, region Ameryki Południowej, Ameryki Północnej i Ameryki Środkowej). Nasze produkty zostały już wyeksportowane do ponad 30 krajów i autoryzowaliśmy już agencje obsługi posprzedażnej naszych produktów w ponad 20 różnych krajach.
Wyraźnie misja przedsiębiorstwa
Koncentrujemy się na transporcie logistyki miejskiej, dostawach ekspresowych i miejskich podróżach domowych nowymi samochodami i motocyklami energetycznymi. Dzięki ogólnej przewadze TCO nowych produktów energetycznych użytkownicy mogą zaoszczędzić na kosztach podróży, a jednocześnie możemy zrealizować podróż naszymi pojazdami elektrycznymi o zerowej emisji dwutlenku węgla. Wniesiemy swój wkład w ochronę środowiska na świecie. Będziemy w dalszym ciągu udoskonalać innowacje naukowe i technologiczne w zakresie nowych produktów pojazdów energetycznych, zapewniać naszym klientom lepsze wrażenia z podróży, będziemy nadal wprowadzać na cały świat chińskie produkty i technologie EV najwyższej jakości.
Profesjonalne zespoły badawcze
Posiadamy własne centrum badawczo-rozwojowe zajmujące się opracowywaniem pojazdów elektrycznych, począwszy od systemów akumulatorów, silników, sterowników, aż po projekty całego pojazdu, projekty wykończenia wnętrza, projekty zawieszenia. Nasze centrum badawczo-rozwojowe ma cztery niezależne oddziały dla różnego rodzaju prac badawczo-rozwojowych. Nasze zespoły badawcze stale śledzą zapotrzebowanie rynku i opinie, dzięki czemu możemy stale ulepszać nasze pojazdy w zależności od rozwoju różnych segmentów rynku, dzięki czemu możemy w końcu oferować i produkować odpowiednie pojazdy elektryczne na rynek zagraniczny.
-
![Pickup elektryczny]()
Pickup elektrycznyNasz elektryczny pick-up ma dwie wersje. Jedna wersja ma napęd na wszystkie koła, a druga napęd na tylne koła. Przednia część pojazdu ma styl Advanced Guard, a przednia grupa świateł LED została...Więcej -
![M1 Litowo-szybki pojazd elektryczny]()
M1 Litowo-szybki pojazd elektrycznySzybki elektryczny pojazd litowo-jonowy M1 ma nowatorski wygląd, proste i eleganckie wnętrze oraz doskonałe osiągi pojazdu. Przednia część pojazdu przyjmuje stosunkowo ładny styl, a przednia grupa...Więcej -
![4-miejscowy pojazd elektryczny]()
4-miejscowy pojazd elektrycznyPoznaj kompaktowy, 4-miejscowy pojazd elektryczny o zasięgu 120 km, akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym i wydajnym silniku PMS — idealny do globalnej mobilności miejskiej.Więcej -
![Litowo-szybki pojazd elektryczny]()
Litowo-szybki pojazd elektrycznyLitowo-szybki pojazd elektryczny przednia część pojazdu przyjmuje stosunkowo ładny styl projektowania, a przednia grupa świateł ma zaokrąglony kształt. Jeśli chodzi o wielkość nadwozia, długość,...Więcej -
![Czteromiejscowy pojazd elektryczny LFP High Speed]()
Czteromiejscowy pojazd elektryczny LFP High SpeedCzteroosobowy, szybki pojazd elektryczny zasilany litowo-jonowym silnikiem został zmodernizowany — otrzymał zamkniętą osłonę chłodnicy, reflektory matrycowe, a ogólny design boków charakteryzuje...Więcej -
![Pojazdy z napędem elektrycznym na cztery koła]()
Pojazdy z napędem elektrycznym na cztery kołaOdkryj Gate Board, kompaktowy, elektryczny pojazd z napędem na cztery koła, oferujący zasięg 140 km, obciążenie 540 kg i wysoką wydajność dla logistyki miejskiej.Więcej -
![Czteromiejscowy pojazd elektryczny LFP]()
Czteromiejscowy pojazd elektryczny LFPFour Seats LFP Electric Vehicle to nowy samochód elektryczny z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym o pojemności 15,12 kWh, centralnym zamkiem drzwi, elektronicznym wspomaganiem hamulców,...Więcej -
![Elektryczny Van]()
Elektryczny VanElektryczny furgon to nowa generacja inteligentnych pojazdów logistycznych, zapewniających ochronę środowiska, oszczędność energii, niski poziom hałasu i inteligencję, co czyni go idealnym wyborem...Więcej -
![Elektryczny samochód ciężarowy logistyczny]()
Elektryczny samochód ciężarowy logistycznyElektryczny samochód ciężarowy logistyczny to elektryczny transporter zaprojektowany do miejskiego transportu towarów. Łączy on technologię elektryczną z zaawansowaną konstrukcją elektrycznego...Więcej -
![Moke elektryczny]()
Moke elektrycznyElectric Moke to nowy wózek elektryczny, który dziedziczy istotę designu klasycznego Moke i łączy ją z nowoczesną technologią elektryczną. Jego design jest zarówno retro, jak i stylowy, z...Więcej -
![Elektryczny mini pickup]()
Elektryczny mini pickupElektryczny minipickup: kompaktowy, trwały i-energooszczędny rozwiązanie do transportu ładunków, idealne do dostaw miejskich, rolnictwa, obsługi floty i zakupów hurtowychWięcej -
![Elektryczny mini samochód osobowy]()
Elektryczny mini samochód osobowyNiezawodny elektryczny mini samochód osobowy o mocy 60 V, zamknięta kabina, certyfikat CE/EEC, idealny dla globalnych dystrybutorów poszukujących trwałych i ekonomicznych miejskich pojazdów...Więcej
Termin „samochód elektryczny” zazwyczaj odnosi się w szczególności do pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo (BEV) lub samochodów w pełni elektrycznych, czyli typu pojazdu elektrycznego (EV) wyposażonego w pokładowy zestaw akumulatorów, który można podłączyć do sieci i ładować z sieci elektrycznej, oraz energia elektryczna zgromadzona w pojeździe jest jedynym źródłem energii zapewniającym napęd kół. Termin ten ogólnie odnosi się do samochodów przystosowanych do poruszania się po drogach publicznych, ale istnieją również pojazdy elektryczne o małej prędkości z ograniczeniami pod względem masy, mocy i maksymalnej prędkości, które mogą poruszać się po drogach publicznych. Te ostatnie są klasyfikowane jako lokalne pojazdy elektryczne (NEV) w Stanach Zjednoczonych i czterokołowce z napędem elektrycznym w Europie.
Rodzaje pojazdów elektrycznych
BEV:Pojazdy elektryczne akumulatorowe, zwane także pojazdami BEV, a częściej pojazdami elektrycznymi, to pojazdy w pełni elektryczne z akumulatorami, które można ładować i nie posiadające silnika benzynowego. Cała energia potrzebna do uruchomienia pojazdu pochodzi z zestawu akumulatorów, który jest ładowany z sieci. Pojazdy BEV to pojazdy o zerowej emisji, ponieważ nie generują żadnych szkodliwych emisji z rury wydechowej ani zagrożenia zanieczyszczeniem powietrza powodowanego przez tradycyjne pojazdy napędzane benzyną.
Pojazdy PHEV:Hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in, czyli PHEV, mają zarówno silnik, jak i silnik elektryczny do napędzania samochodu. Podobnie jak zwykłe hybrydy, mogą ładować akumulator poprzez hamowanie regeneracyjne. Różnią się od zwykłych hybryd znacznie większym akumulatorem i możliwością podłączenia do sieci w celu naładowania. Podczas gdy zwykłe hybrydy mogą (przy małej prędkości) przejechać 1-2 mil, zanim włączy się silnik benzynowy, pojazdy PHEV mogą przejechać nawet 10-40 mil, zanim zapewnią pomoc silniki benzynowe. Po wyczerpaniu się zasięgu w trybie całkowicie elektrycznym pojazdy PHEV działają jak zwykłe hybrydy i mogą przejechać kilkaset mil na zbiorniku benzyny. Większość pojazdów PHEV nie obsługuje szybkiego ładowania.
HEV:Hybrydowe pojazdy elektryczne, czyli HEV, mają zarówno silnik zasilany gazem, jak i silnik elektryczny do napędzania samochodu. Cała energia przeznaczona do akumulatora jest pozyskiwana poprzez hamowanie regeneracyjne, które w przeciwnym razie odzyskuje energię utraconą podczas hamowania, aby wspomóc silnik benzynowy podczas przyspieszania. W tradycyjnym pojeździe z silnikiem spalinowym energia hamowania jest zwykle tracona w postaci ciepła w klockach i tarczach hamulcowych. Zwykłe hybrydy nie mogą podłączyć się do sieci w celu naładowania ani nie mogą ładować się na stacji pojazdów elektrycznych.
FCEV:Pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi (FCEV) korzystają z układu napędowego podobnego do pojazdów elektrycznych, w którym energia zmagazynowana w postaci wodoru jest przekształcana w ogniwo paliwowe w energię elektryczną. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów z silnikiem spalinowym, pojazdy te nie emitują szkodliwych gazów z rury wydechowej. Inne korzyści obejmują zwiększenie odporności energetycznej Stanów Zjednoczonych poprzez różnorodność i wzmocnienie gospodarki. Pojazdy FCEV są wyposażone w inne zaawansowane technologie zwiększające wydajność, takie jak układy hamulcowe z odzyskiem energii, które wychwytują energię traconą podczas hamowania i przechowują ją w akumulatorze. Główni producenci samochodów oferują społeczeństwu na niektórych rynkach ograniczoną, ale rosnącą liczbę seryjnych pojazdów FCEV, zgodnie z możliwościami rozwijającej się infrastruktury.
Zalety pojazdów elektrycznych
Korzyści dla środowiska samochodów elektrycznych
Jedną z najbardziej atrakcyjnych zalet pojazdów elektrycznych jest sposób, w jaki przyczyniają się one do bardziej zrównoważonej przyszłości.
Niska emisja
Pojazdy elektryczne charakteryzują się niską emisją spalin. Prawie nie emitują do atmosfery szkodliwych substancji zanieczyszczających ani cząstek stałych, co pomaga poprawić jakość powietrza – zwłaszcza na obszarach miejskich – i ogranicza hałas powodowany przez głośne silniki.
Ograniczanie skutków zmian klimatycznych
Pojazdy elektryczne pomagają zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych, nie spalając paliw kopalnych. Ma to kluczowe znaczenie dla łagodzenia zmian klimatycznych.
Niższy ślad węglowy
Ślad węglowy pojazdu elektrycznego jest na ogół niższy niż w przypadku pojazdu konwencjonalnego. W miarę jak sieć elektroenergetyczna stanie się bardziej ekologiczna, ta przewaga będzie się tylko zwiększać.
Oszczędzanie energii
Pojazdy elektryczne są znacznie bardziej energooszczędne niż pojazdy konwencjonalne. Niektóre pojazdy typu BEV przekształcają ponad 77% energii elektrycznej z sieci w celu napędzania kół. Porównaj to z jedynie 12% do 30% w przypadku pojazdów benzynowych. Efektywne wykorzystanie energii pomaga chronić zasoby naszej planety.
Zrównoważone ładowanie
Przy odpowiedniej infrastrukturze pojazdy elektryczne mogą być ładowane przy użyciu odnawialnych źródeł energii, takich jak energia słoneczna lub wiatrowa. To jeszcze bardziej ogranicza ich wpływ na środowisko i sprawia, że mają one kluczowe znaczenie dla zrównoważonej, niskoemisyjnej przyszłości.
Oszczędności w pojazdach elektrycznych
Pojazdy elektryczne oferują znaczne oszczędności w czasie. Samochody elektryczne charakteryzują się niższymi kosztami paliwa, ponieważ energia elektryczna potrzebna do ich ładowania często może być tańsza niż benzyna. Ponadto koszty utrzymania są niższe; Pojazdy elektryczne nie mają tak wielu ruchomych części i nie wymagają wymiany oleju.
Z biegiem czasu te znaczne oszczędności mogą się kumulować i mieć duży wpływ na Twoje oszczędności. Nie dotyczy to nawet wartości odsprzedaży pojazdów elektrycznych, które często zachowują swoją wartość. Kiedy nadejdzie czas na uaktualnienie, możesz odzyskać część kosztów przejścia.
Większe bezpieczeństwo i wydajność
Pojazdy elektryczne są nie tylko opłacalne, ale oferują także pewne korzyści w zakresie bezpieczeństwa. Pojazdy elektryczne oferują najnowocześniejsze funkcje wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa, typowe dla większości nowych pojazdów. Pojazdy elektryczne korzystają z ulepszeń w zakresie wydajności, których nie mają tradycyjne samochody spalinowe. Obejmują one:
Niższy środek ciężkości w porównaniu z samochodami napędzanymi gazem, co ogranicza ryzyko wywrócenia się pojazdu.
Szybsze przyspieszenie dzięki zwiększonemu momentowi obrotowemu
Lepsze strefy zgniotu ze względu na brak dużego bloku silnika.
Te funkcje bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju floty jeszcze bardziej ułatwiają zarządzanie flotą.
Wady pojazdów elektrycznych
Znalezienie stacji ładującej
Obecnie nie ma realnego porównania liczby stacji benzynowych z liczbą stacji ładowania. Dla wielu osób, które mogą ładować w domu każdej nocy i nie potrzebują regularnie dostępu do innych ładowań, jest to tylko niewielki czynnik. W ciągu ostatnich 5 lat nastąpił szybki wzrost liczby stacji ładowania w całym kraju. Według statista.com w lutym 2021 r. w USA było ponad 40 tys. stacji ładowania. Liczba ta będzie rosła jedynie w miarę wzrostu liczby pojazdów elektrycznych. Producenci samochodów wyraźnie naciskali także na przyspieszenie rozwoju stacji ładowania, co powinno pomóc w rozwiązaniu tego problemu w nadchodzących latach. Jednym z przykładów jest niedawne partnerstwo GM z EVgo (największą publiczną siecią szybkiego ładowania w USA), którego celem jest dodanie ponad 2700 kolejnych stacji w miejscach publicznych w ciągu najbliższych pięciu lat.
Ładowanie trwa dłużej
Jedną z rzeczy, które gaz ma nad energią elektryczną, jest to, jak szybko można napełnić zbiornik. Tankowanie na stacji benzynowej zajmuje od dwóch do trzech minut. Pełne naładowanie samochodu elektrycznego może zająć wiele godzin. Czas będzie się różnić w zależności od modelu samochodu i przepustowości ładowarki. Nowsze szybkie ładowarki mają wyższą moc i mogą naładować akumulator do około 80% w około 30 minut. W miarę dojrzewania technologii czas ten powinien nadal się skracać. Dla wielu nie stanowi to problemu, ponieważ przez większość czasu jeżdżą na dystansie mniejszym niż zasięg ich pojazdu elektrycznego, ale w przypadku tych, którzy muszą regularnie pokonywać dłuższe dystanse, powinno to być brane pod uwagę.
Wyższy początkowy koszt zakupu
Chociaż prawdą jest, że wszystkie samochody elektryczne są tańsze w eksploatacji niż ich kuzyni napędzani gazem, niższe koszty bieżące zazwyczaj wynikają z wyższej ceny zakupu. Obecna różnica cen między równoważnymi modelami wydaje się wynosić około 10 USD000, ale różnica ta powinna nadal się zmniejszać w miarę rozwoju technologii. Mimo to pojazdy elektryczne są zwykle tańsze w całym okresie użytkowania pojazdu, jeśli uwzględni się paliwo i konserwację. Często jednak istnieją krajowe zachęty i rabaty, które mogą wypełnić część/całość tej luki w zakupach, ponieważ pojazdy elektryczne to rynek wschodzący.
W pojazdach całkowicie elektrycznych, PHEV i HEV stosowane są następujące systemy magazynowania energii.
Baterie litowo-jonowe
Baterie litowo-jonowe są obecnie stosowane w większości przenośnych urządzeń elektronicznych, takich jak telefony komórkowe i laptopy, ze względu na ich wysoką energię na jednostkę masy i objętości w porównaniu z innymi systemami magazynowania energii elektrycznej. Mają także wysoki stosunek mocy do masy, wysoką efektywność energetyczną, dobrą wydajność w wysokich temperaturach, długą żywotność i niski poziom samorozładowania. Większość komponentów akumulatorów litowo-jonowych można poddać recyklingowi, ale koszt odzysku materiałów pozostaje wyzwaniem dla branży. Większość współczesnych pojazdów w pełni elektrycznych i pojazdów PHEV wykorzystuje akumulatory litowo-jonowe, chociaż ich skład chemiczny często różni się od składu akumulatorów do elektroniki użytkowej. Trwają prace badawczo-rozwojowe mające na celu zmniejszenie ich stosunkowo wysokich kosztów, wydłużenie ich okresu użytkowania, zmniejszenie zużycia kobaltu i rozwiązanie problemów związanych z bezpieczeństwem w odniesieniu do różnych warunków usterek.
Akumulatory kwasowo-ołowiowe
Akumulatory kwasowo-ołowiowe można zaprojektować tak, aby zapewniały dużą moc, były niedrogie, bezpieczne, nadają się do recyklingu i niezawodne. Jednak niska energia właściwa, słaba wydajność w niskich temperaturach oraz krótki kalendarz i cykl życia utrudniają ich stosowanie. Opracowywane są zaawansowane akumulatory kwasowo-ołowiowe o dużej mocy, ale akumulatory te są stosowane wyłącznie w dostępnych na rynku pojazdach z napędem elektrycznym do obciążeń pomocniczych. Stosowane są również do funkcji stop-start w pojazdach z silnikiem spalinowym, aby wyeliminować pracę na biegu jałowym podczas postojów i zmniejszyć zużycie paliwa.
Akumulatory niklowo-wodorkowe
Akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe, powszechnie stosowane w komputerach i sprzęcie medycznym, oferują rozsądną energię właściwą i określoną moc. Akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe mają znacznie dłuższą żywotność niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, są bezpieczne i odporne na nadużycia. Akumulatory te są szeroko stosowane w pojazdach HEV. Głównymi wyzwaniami związanymi z akumulatorami niklowo-wodorkowymi są ich wysoki koszt, wysoki stopień samorozładowania, wytwarzanie ciepła w wysokich temperaturach oraz konieczność kontrolowania utraty wodoru.
Ultrakondensatory
Ultrakondensatory magazynują energię na styku elektrody z elektrolitem po przyłożeniu napięcia. Pojemność magazynowania energii wzrasta wraz ze wzrostem powierzchni elektrolitu i elektrody. Chociaż ultrakondensatory mają niską gęstość energii, mają dużą gęstość mocy, co oznacza, że mogą dostarczyć duże ilości energii w krótkim czasie. Ultrakondensatory mogą zapewnić pojazdom dodatkową moc podczas przyspieszania i pokonywania wzniesień oraz pomagać w odzyskiwaniu energii hamowania. Mogą być również przydatne jako wtórne urządzenia magazynujące energię w pojazdach o napędzie elektrycznym, ponieważ pomagają akumulatorom elektrochemicznym wyrównać moc obciążenia.
Obecnie większość samochodów elektrycznych zasilana jest akumulatorami litowo-jonowymi, które są kompaktowe i charakteryzują się bardzo dużą gęstością energii. Ładowane są głównie przez zewnętrzne źródło energii elektrycznej, które może być tak proste, jak standardowe gniazdko 120-woltowe. Wbudowana ładowarka pobiera przychodzący prąd przemienny (AC) i przekształca go w prąd stały (DC) w celu ładowania głównego akumulatora. Moc przekazywana jest do tak zwanego elektrycznego silnika trakcyjnego, który napędza koła samochodu.
W procesie tym bierze udział wiele wyrafinowanych komponentów elektronicznych:
Ładowarka pokładowa
Przekształca przychodzący prąd przemienny na prąd stały w celu ładowania akumulatora
Port ładowania
Umożliwia podłączenie samochodu do zewnętrznego źródła zasilania w celu naładowania akumulatora
Silnik elektryczny
Zasilany z akumulatora silnik elektryczny napędza samochód przez cały czas
Bateria
Akumulatory te, zwykle umieszczane pod siedzeniami, w celu lepszego rozłożenia masy, mogą mieć pojemność nawet 100 kWh i zasilać silnik elektryczny.
Co wziąć pod uwagę przy zakupie pojazdu elektrycznego?
Pojazd czysto elektryczny czy hybrydowy?
Obecnie na rynku dostępne są głównie trzy typy pojazdów elektrycznych: w pełni elektryczne pojazdy elektryczne z akumulatorem (BEV), hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) i konwencjonalne pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym typu non-plug-in (HEV).
Pojazdy BEV są idealne dla kierowców dbających o środowisko, którzy chcą znacznie obniżyć miesięczne koszty paliwa. To nowy świat samochodów.
Pojazdy PHEV są przeznaczone dla osób, które chcą zanurzyć się w świecie pojazdów elektrycznych, ale nadal potrzebują zabezpieczenia, jakim jest silnik benzynowy/diesel. Można osiągnąć oszczędności paliwa, ale wymaga to ścisłego codziennego ładowania akumulatora. Kierowcy osiągający duże przebiegi odczują mniejsze oszczędności paliwa, ponieważ silnik spalinowy będzie częściej wykorzystywany.
Pojazdy HEV są zazwyczaj reklamowane jako „samoładujące się hybrydy”, nie można ich podłączyć do prądu i nie korzystają z taniej energii elektrycznej. Pojazdy HEV przypominają tradycyjne samochody, ale mogą być elektryczne tylko przy małych prędkościach i na krótkich dystansach.
Jakiego zasięgu baterii potrzebuję?
Kiedy już ustalisz, jaki rodzaj pojazdu elektrycznego najbardziej Ci odpowiada, kolejnym elementem, na którym należy się skupić w przypadku pojazdu elektrycznego, jest zasięg akumulatora.
Pojazdy HEV działają na benzynie/dieslu, więc wystarczy zatankować paliwo w normalny sposób, a zasięg nie stanowi problemu.
Pojazdy PHEV mają zazwyczaj zasięg na akumulatorze wynoszący 20-40 mil, w zależności od modelu, a gdy akumulator się wyczerpie, można wrócić do silnika benzynowego/wysokoprężnego. Zatem, podobnie jak w przypadku pojazdów HEV, zasięg można regulować poprzez tankowanie. Jeśli jednak chcesz zachować swoje walory ekologiczne i zaoszczędzić pieniądze, wybierz pojazd PHEV o możliwie największym zasięgu baterii.
Z kolei pojazdy BEV zasilane są wyłącznie akumulatorem i zanim wybierzesz samochód, musisz pomyśleć o zasięgu.
Ostrzeżenie! Zasięg akumulatora znacznie spada, gdy na zewnątrz jest zimno i przy dużych prędkościach.
Jak szybko będzie ładować samochód?
Jeśli masz parking na ulicy i decydujesz się na pojazd typu BEV lub PHEV, najlepiej będzie zainstalować dedykowany punkt ładowania. Ładowanie w domu w sieci prądu przemiennego jest ograniczone do 7,4 kW i prawie wszystkie pojazdy BEV mogą teraz ładować z tą prędkością, choć są pewne wyjątki. Jeśli nie masz parkingu na ulicy, istnieje teraz wiele możliwości ładowania w Twojej okolicy i w innych dogodnych lokalizacjach.
Jednak głównym obszarem, na którym należy się skupić przy wyborze w pełni elektrycznego pojazdu typu BEV, jest ładowanie „szybkie” lub „prądem stałym”.
Każdy BEV ma maksymalną szybkość szybkiego ładowania prądem stałym. Może to być 80 kW, 100 kW, 150 kW, 240 kW itd. Co to oznacza w praktyce? Ładowanie prądem stałym pozwala szybko zwiększyć zasięg w samochodzie. Na przykład 20 minut podłączenia do szybkiej ładowarki na stacji paliw przy autostradzie o mocy 50 kW zapewni około 60 mil większy zasięg.
Nowsze szybkie ładowarki mają moc od 150 do 350 kW. Jeśli jednak Twój samochód ma wewnętrzną maksymalną szybkość ładowania prądem stałym wynoszącą, powiedzmy, 100 kW, wówczas może ładować jedynie mocą 100 kW, nawet przy użyciu ładowarki 350-kW. Jeśli więc jesteś kierowcą, który często pokonuje duże przebiegi lub lubisz wyjeżdżać na długie podróże, rozważ zakup pojazdu typu BEV z dużą szybkością ładowania prądem stałym, który umożliwi szybkie ładowanie i sprawi, że Twój pojazd będzie jak najbardziej przyszłościowy.
Większość pojazdów PHEV nie może być szybko ładowana na stacjach ładowania prądem stałym.
Ile mogę zaoszczędzić?
Jedną z największych korzyści związanych z przejściem z samochodu z silnikiem spalinowym na pojazd elektryczny typu plug-in jest oszczędność paliwa. Energia elektryczna w domu jest tańsza niż benzyna czy olej napędowy, a roczne oszczędności mogą sięgać setek dolarów, jeśli wybierzesz całkowicie elektryczny BEV. Wybierając pojazd elektryczny, porównaj więc wydajność akumulatora. Można to zrobić dzieląc zasięg baterii przez użyteczną pojemność baterii w kWh. Im wyższa liczba, tym lepiej. Im wyższa wydajność baterii, tym więcej pieniędzy zaoszczędzisz na kosztach energii.
Nasz zakład
Trzy bazy produkcyjne zlokalizowane w Linyi, Shandong, Yancheng, Jiangsu, Haining, Zhejiang i fabryka Linyi produkują głównie nowe energetyczne pojazdy osobowe, fabryka Yancheng produkuje głównie nowe energetyczne pojazdy turystyczne i różne nowe modele modyfikowane energetycznie, fabryka w Haining produkuje głównie nowe energetyczne pojazdy użytkowe .
Nasz certyfikat
Kompletny przewodnik po pojazdach elektrycznych
Jako jeden z wiodących producentów pojazdów elektrycznych w Chinach, serdecznie zapraszamy do zakupu wysokiej jakości pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w Chinach tutaj z naszej fabryki. Wszystkie nasze produkty charakteryzują się wysoką jakością i konkurencyjną ceną.
Lekkie motocykle, Wkładki podłogowe pojazdu na każdą pogodę, uniwersalne wkładki podłogowe pojazdu