Twój profesjonalny dostawca elektrycznych pick-upów
Shandong Yingzhi International Co., Ltd. to firma skupiająca się na projektowaniu i rozwoju nowych pojazdów energetycznych, produkcji, sprzedaży i rozwoju za granicą. Zagraniczna firma handlowa zlokalizowana w mieście Zibo w prowincji Shandong. Trzy bazy produkcyjne według różnych linii produktów, które obejmują miasto Linyi, prowincję Shandong, miasto Yancheng, prowincję Jiangsu, miasto Haining, prowincję Zhejiang.
Dlaczego właśnie my
Profesjonalna fabryka
Posiadamy trzy bazy produkcyjne do produkcji elektrycznych samochodów osobowych, elektrycznych pojazdów użytkowych i motocykli. Nasze fabryki dysponują pojazdami produkującymi linie obejmujące tłoczenie, spawanie, malowanie, montaż i testowanie, przy czym kluczowe obiekty, takie jak robot spawalniczy, są importowane z Niemiec.
Profesjonalne zespoły zagraniczne
Posiadamy kompletny system sprzedaży, system obsługi posprzedażnej, system kontroli jakości specjalnie dla działu zamorskiego. Mamy sześć działów rynkowych (region Euro, region Azji Południowej, region Azji Południowo-Wschodniej, region Bliskiego Wschodu i Afryki, region Ameryki Południowej, Ameryki Północnej i Ameryki Środkowej). Nasze produkty zostały już wyeksportowane do ponad 30 krajów i autoryzowaliśmy już agencje obsługi posprzedażnej naszych produktów w ponad 20 różnych krajach.
Wyraźnie misja przedsiębiorstwa
Koncentrujemy się na transporcie logistyki miejskiej, dostawach ekspresowych i miejskich podróżach domowych nowymi samochodami i motocyklami energetycznymi. Dzięki ogólnej przewadze TCO nowych produktów energetycznych użytkownicy mogą zaoszczędzić na kosztach podróży, a jednocześnie możemy zrealizować podróż naszymi pojazdami elektrycznymi o zerowej emisji dwutlenku węgla. Wniesiemy swój wkład w ochronę środowiska na świecie. Będziemy w dalszym ciągu udoskonalać innowacje naukowe i technologiczne w zakresie nowych produktów pojazdów energetycznych, zapewniać naszym klientom lepsze wrażenia z podróży, będziemy nadal wprowadzać na cały świat chińskie produkty i technologie EV najwyższej jakości.
Profesjonalne zespoły badawcze
Posiadamy własne centrum badawczo-rozwojowe zajmujące się opracowywaniem pojazdów elektrycznych, począwszy od systemów akumulatorów, silników, sterowników, aż po projekty całego pojazdu, projekty wykończenia wnętrza, projekty zawieszenia. Nasze centrum badawczo-rozwojowe ma cztery niezależne oddziały dla różnego rodzaju prac badawczo-rozwojowych. Nasze zespoły badawcze stale śledzą zapotrzebowanie rynku i opinie, dzięki czemu możemy stale ulepszać nasze pojazdy w zależności od rozwoju różnych segmentów rynku, dzięki czemu możemy w końcu oferować i produkować odpowiednie pojazdy elektryczne na rynek zagraniczny.
Benzynowy moke to pojazd specjalnego przeznaczenia, nostalgiczny europejski klasyk, używany głównie do podróżowania i zwiedzania, zabawy w mieście, hoteli i obiektów dokarmiania społeczności oraz innych scenariuszy użytkowania. Pojazdy te charakteryzują się wyjątkową konstrukcją i dużymi przedziałami oraz wygodnymi siedzeniami, dzięki którym może przewozić wielu pasażerów.
Ta elektryczna lekka ciężarówka jest przeznaczona do miejskiego transportu towarowego i dostaw ekspresowych oraz do innych scenariuszy zastosowań. Jego podstawową zaletą jest zastosowanie zaawansowanej technologii elektrycznej, charakteryzującej się zerową emisją, niskim poziomem hałasu i wysoką wydajnością.
Elektryczna ciężarówka towarowa
Elektryczny samochód ciężarowy to rodzaj samochodu dostawczego z pojedynczą kabiną, zwykle wyposażonego w zamykaną skrzynię ładunkową. Ten typ jest zwykle używany do transportu ładunków w miejskim transporcie towarowym, dostawach ekspresowych, usługach pocztowych i innych dziedzinach.
Elektryczna miniciężarówka do przewozu ładunków
Mini ciężarówka z napędem elektrycznym to zupełnie nowy model opracowany niezależnie przez zespół techniczny Yingzhi, który przyjmuje tryb produkcji montażu konstrukcyjnego. Dzięki pięknemu wyglądowi, lekkości i elastyczności jest odpowiedni dla osób w różnym wieku.
Elektryczna miniciężarówka została zaadaptowana na bazie elektrycznego mikrosamochodu i została znacznie zoptymalizowana, szczególnie pod kątem ładowności i niezawodności wymaganej dla furgonetki. Nawiązując do struktury nadwozia elektrycznego mikrosamochodu, mikrovan wykorzystuje nadwozie do przenoszenia much i jednoczęściowe podwozie kratowe.
Pojazd elektryczny o niskiej prędkości zasilany kwasem ołowiowym
Pojazd elektryczny o niskiej prędkości zasilany kwasem ołowiowym przeszedł certyfikację EEC obejmującą bezpieczeństwo, kompatybilność elektromagnetyczną, zasięg, wydajność ładowania i inne aspekty testu, poprawiona zostanie jakość produktu i wizerunek marki.
Pojazd elektryczny na bazie kwasu ołowiowego
Pojazd elektryczny na kwasowo-ołowiowy przeszedł certyfikację EEC L6e-BP, zasięg przelotowy wynosi ponad 140 km (zasięg (km) 40 km/h), maksymalna moc 3,5 kW, prędkość 45 km/h, najlepszy wybór do dystrybucji miejskiej.
Szybki pojazd elektryczny na bazie kwasu ołowiowego
Szybki pojazd elektryczny na bazie kwasu ołowiowego przeszedł certyfikację EEC L7e CP, zasięg przelotowy wynosi ponad 80 ~ 100 km (zasięg (km) 40 km/h); duża moc wyjściowa, pasująca do wysokowydajnego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, maksymalna moc do 7,5 kW, najlepszy wybór do dystrybucji miejskiej.
Litowy pojazd elektryczny o małej prędkości
Litowy pojazd elektryczny o niskiej prędkości przeszedł certyfikację EEC, wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o dużej pojemności, zasięg przelotowy wynosi ponad 130 km (rzeczywisty kompleksowy stan pracy); duża moc wyjściowa, pasująca do wysokowydajnego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, maksymalna moc do 4,5 kW, najlepszy wybór do dystrybucji miejskiej.
Elektryczny pickup to rodzaj pojazdu, który łączy w sobie użyteczność i wszechstronność tradycyjnego pickupa z korzyściami dla środowiska wynikającymi z napędu elektrycznego. Zamiast polegać na silniku spalinowym, elektryczne pickupy są napędzane silnikami elektrycznymi i dużymi akumulatorami. Konstrukcja ta oferuje korzyści, takie jak zmniejszona emisja gazów cieplarnianych, niższe koszty eksploatacji i potencjał imponujących osiągów dzięki charakterystyce natychmiastowego dostarczania momentu obrotowego w pojazdach elektrycznych.
Główne konstrukcje elektrycznego pick-upa
Paczka baterii
Najważniejszym elementem pick-upa elektrycznego jest akumulator. Jest to największy i najdroższy element, który ostatecznie decyduje o mocy i zasięgu pojazdu. Zestaw akumulatorów składa się z szeregu oddzielnych akumulatorów, które są ze sobą połączone. Może to być od 5 do 25 akumulatorów, z których każdy składa się z setek pojedynczych ogniw i zwykle wychodzą z produkcji pojazdów elektrycznych.
Zestaw akumulatorów będzie umieszczony w specjalnie wykonanej metalowej skrzynce na akumulator, która została zaprojektowana tak, aby pasowała do oryginalnej komory silnika klasycznego pojazdu. Jeśli w celu uzyskania większego zasięgu potrzeba więcej akumulatorów, drugi schowek na akumulatory można zamontować w innym miejscu (na przykład w bagażniku lub pod tylnymi siedzeniami).
W tej skrzynce na baterie znajdują się wszystkie elementy elektroniczne sterujące i monitorujące pakiet. Na przykład układ zapłonowy będzie otwierał i zamykał przełączniki, aby wyłączyć i włączyć samochód. W skrzynce akumulatorowej znajduje się również system zarządzania akumulatorem (BMS), który monitoruje napięcia, temperatury i prąd przepływający przez akumulator podczas ładowania i rozładowywania, zapewniając, że akumulator nie zostanie uszkodzony przez nadmierne temperatury lub napięcia. Ten BMS łączy się z systemem ładowania i sterownikiem silnika, stale wysyłając i odbierając sygnały, aby zapewnić optymalne działanie zestawu akumulatorów.
Wreszcie, w skrzynce akumulatorowej znajduje się układ chłodzenia podłączony do zewnętrznej chłodnicy i pompy wodnej. Ten układ chłodzenia doprowadza chłodziwo do każdego akumulatora w pakiecie, aby zapewnić, że wszystkie akumulatory będą pracować w tej samej temperaturze i że nie będzie ona zbyt wysoka, co z kolei ograniczyłoby moc silnika.
Falownik/kontroler mocy
Falownik (zwany także sterownikiem silnika) przetwarza prąd stały z akumulatorów na prąd przemienny, który następnie jest dostarczany do silnika. Pomyśl o tym jak o łączniku pomiędzy akumulatorem a silnikiem. Bez niego silnik obracałby się z pełną prędkością przez cały czas.
Ten sterownik silnika będzie podłączony do przepustnicy pojazdu, a także do systemu zarządzania akumulatorem. Przez falowniki przepływa duży prąd, szczególnie jeśli jedziesz szybko, dlatego są one również połączone z układem chłodzenia akumulatora, dzięki czemu płyn chłodzący utrzymuje odpowiednią temperaturę.
Wreszcie, falownik pojazdu elektrycznego może podczas hamowania przekształcać prąd przemienny w prąd stały, który można następnie wykorzystać do ładowania akumulatora, co nazywa się hamowaniem regeneracyjnym.
Silnik elektryczny
Silnik przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną, która napędza koła i napędza samochód. Silniki są bardzo zróżnicowane, niektóre wypływają na prąd stały (DC), inne na prąd przemienny (AC). Najpopularniejszymi silnikami do konwersji pojazdów elektrycznych są silniki prądu przemiennego, ponieważ są bardziej wydajne. Silnik jest w rzeczywistości dużym elektromagnesem, który obraca się w wyniku przyciągania i odpychania znajdujących się w nim magnesów.
Silniki elektryczne różnią się wielkością i mocą. Na przykład silnik, który można zamontować w przeciętnym klasycznym samochodzie, miałby moc około 120 koni mechanicznych, podczas gdy duża jednostka napędowa Tesli może w razie potrzeby generować ponad 500 koni mechanicznych.
Silnik obraca przekładnię (skrzynię biegów), która może być albo oryginalną, albo jednobiegową jednostką specjalnie zaprojektowaną do zasilania energią elektryczną. Korzystanie z oryginalnej skrzyni biegów obniża koszt konwersji klasycznego samochodu na napęd elektryczny, ponieważ produkcja nowych elementów układu napędowego jest niewielka i wymagane są jedynie płyty adaptera.
Jednakże, jeśli na przykład używana jest jednostka napędowa Tesli, musi ona być zamontowana na osi i dlatego wymaga niestandardowych półosi, mechanizmów różnicowych i układów napędowych – co znacznie zwiększa koszty.
Specyfikacje naszego elektrycznego pick-upa
| Specyfikacja | dł.*szer.*wys. (mm) | 4500*1750*1780 |
| Rozstaw osi (mm) | 2820 | |
| Zasięg jazdy (KM) | 100 km WLTC | |
| Prędkość maksymalna (KM/H) | 50 | |
| Silnik | 5 kW prądu przemiennego | |
| Czas ładowania baterii | Wolne ładowanie AC (7h) | |
| Min. prześwit (mm) | Większe lub równe 350 | |
| Ładowność (kg) | 500 | |
| Umiejętność wspinaczki | 20% | |
| Podwozie | Tryb jazdy | AWD/RWD |
| Bateria | Akumulator kwasowo-ołowiowy 72 V lub akumulator litowy | |
| Kontroler | Zaimportowany kontroler zasilania | |
| Hamulec koła | Przedni hamulec | Wentylowany dysk |
| Tylny hamulec | Bęben | |
| Typ hamulca postojowego | Hamulec bębnowy postojowy | |
| Specyfikacje opon przednich | 195/70R14 | |
| Dane techniczne opon tylnych | 195/70R14 | |
| Obręcz aluminiowa | ○ | |
| Konfiguracja nadwozia | Reflektory LED | ● |
| Tylne światła LED | ● | |
| Światło pozycyjne LED | ● | |
| Elektryczne drzwi i okna | ● | |
| Elektryczny zamek centralny | ● | |
| Inteligentny ekran dotykowy | ● | |
| Odtwarzacz MP5 | ● | |
| Łączność Bluetooth | ● |
Elektryczne pick-upy są tańsze w napełnianiu
Nie jest tajemnicą, że pickupy mają ogromne silniki, które zużywają dużo paliwa. Podczas dużych podróży, zwłaszcza przy dzisiejszych cenach, całe zużyte paliwo może wiązać się z ogromnymi rachunkami. Ponieważ pojazdy elektryczne zasilane są wyłącznie energią elektryczną, z pewnością zaoszczędzisz pieniądze podczas długiej podróży. Należy jednak pamiętać, że ładowanie na obszarach wiejskich może być również kosztowne. Ale ogólnie rzecz biorąc, „zatankowanie” pojazdu elektrycznego powinno kosztować znacznie mniej niż zatankowanie ciężarówki wyposażonej w duży silnik spalinowy (choć czas ładowania jest znacznie dłuższy).
Tańsze koszty serwisu i konserwacji
Oddając ciężarówkę ICE do serwisu, Twój mechanik w większości przypadków wymieni filtry, oleje i dokładnie sprawdzi pojazd. W wielu przypadkach konieczna jest także wymiana hamulców, przegubów kulowych i innych części, które mają tendencję do zużywania się. Teraz pojazdy elektryczne mają tutaj ogromną przewagę. Nie tylko nie mają filtrów ani płynów wymagających wymiany, ale także wolniej żują hamulce. Dzieje się tak za sprawą funkcji hamowania regeneracyjnego, którą można spotkać w większości z nich. Zatem przez pierwsze kilka lat utrzymanie pojazdu elektrycznego w ruchu z pewnością będzie tańsze.
Elektryczne ciężarówki oferują doskonałą dostępność mocy
Nowe e-ciężarówki mogą oferować niesamowite osiągi. Mając 800-1,000 koni mechanicznych, na drogach będzie niewiele samochodów, które w sprincie po linii prostej będą szybsze od Twojej dużej ciężarówki. Obserwowanie, jak coś tak dużego i ciężkiego przyspiesza w taki sposób, z pewnością robi wrażenie. Zapewnia także wspaniałe wrażenia z jazdy, ponieważ można z łatwością wyprzedzać na stromych wzniesieniach lub przy pełnym obciążeniu. Czasy rozpaczliwie wolnych i hałaśliwych ciężarówek już dawno minęły. Wkroczyliśmy w erę superciężarówek.
Z łatwością mogą holować duże ciężary
Jak możesz sobie wyobrazić, wspomniane powyżej ogromne wartości mocy przekładają się na świetne możliwości holowania. Silniki elektryczne oferują natychmiastowy moment obrotowy, co oznacza, że nie trzeba osiągać określonej prędkości obrotowej, jak ma to miejsce w przypadku zwykłego silnika, aby dostarczyć moc maksymalną. Gdy tylko naciśniesz pedał gazu, natychmiast pojawi się cała moc silników. Te cechy ułatwiają holowanie dużych ciężarów pod strome wzniesienia. Ponadto, ponieważ silniki elektryczne nie potrzebują tlenu, cała ta wydajność pozostaje niezmieniona nawet na bardzo dużych wysokościach. Aha, a wszystko to dzieje się, gdy ciężarówka pracuje cicho.
Emitują mniej emisji
Twierdzenie, że ciężarówka EV jest dobra dla środowiska, jest oczywiście błędne. Ale to temat na inny dzień. Niezaprzeczalnym jest jednak fakt, że redukują emisję gazów w miastach i na obszarach wiejskich, gdyż od chwili uruchomienia nie emitują żadnych gazów. Jest to świetne rozwiązanie, ponieważ oznacza, że piesi i inni kierowcy nie wdychają toksycznych gazów pochodzących z przejeżdżających pojazdów. Mniejsza emisja prowadzi do czystszego powietrza, a co za tym idzie, mniejszej liczby chorób. Mniej zachorowań oznacza także bardziej zrelaksowany system opieki zdrowotnej, który może działać wydajniej. Pozostało tylko sprawić, aby proces produkcji był także przyjazny dla środowiska.
Ciężarówki gazowe kontra elektryczne
Źródło prądu
- Ciężarówki benzynowe:Ciężarówki te działają na zasadzie spalania wewnętrznego. Mają układ tłokowo-cylindrowy, w którym paliwo i powietrze są mieszane, sprężane, zapalane, a powstająca eksplozja napędza tłok. Silniki wysokoprężne, powszechnie stosowane w samochodach ciężarowych, działają w cyklu zapłonu samoczynnego, co oznacza, że najpierw sprężane jest powietrze, a następnie wtryskiwane jest paliwo. Silniki benzynowe wykorzystują świece zapłonowe do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
- Ciężarówki elektryczne:Wykorzystują silniki elektryczne zasilane z pakietu akumulatorów. Silniki elektryczne działają poprzez wytwarzanie pola magnetycznego, które oddziałuje z prądem, powodując ruch. Zestaw akumulatorów magazynuje energię elektryczną, która jest następnie wykorzystywana do zasilania silnika elektrycznego.
Emisje
- Ciężarówki benzynowe:Emitują zanieczyszczenia, takie jak tlenki azotu (NOx), cząstki stałe (PM), tlenek węgla (CO) i węglowodory (HC). Emisje te przyczyniają się do smogu, problemów z oddychaniem i globalnych zmian klimatycznych.
- Ciężarówki elektryczne:Wytwarzają zerową emisję z rury wydechowej, co oznacza, że nie uwalniają substancji zanieczyszczających w miejscu użycia. Jednakże podczas wytwarzania energii elektrycznej wykorzystywanej do ładowania mogą powstawać emisje, w zależności od koszyka energetycznego sieci.
Efektywność
- Ciężarówki benzynowe:Silniki spalinowe mają zazwyczaj sprawność rzędu 20-30%, co oznacza, że znaczna część energii zawartej w paliwie jest tracona w postaci ciepła odpadowego.
- Ciężarówki elektryczne:Silniki elektryczne charakteryzują się dużą sprawnością, często przekraczającą 90%. Oznacza to, że mniejsza część energii jest tracona w postaci ciepła odpadowego.
Konserwacja
- Ciężarówki benzynowe:Wymagają regularnej konserwacji podzespołów, takich jak układ wydechowy, świece zapłonowe, wtryskiwacze paliwa i skrzynia biegów. Do smarowania konieczna jest wymiana oleju.
- Ciężarówki elektryczne:Mają mniej ruchomych części, co zmniejsza potrzebę konserwacji. Nie są wymagane żadne wymiany oleju, konserwacja skrzyni biegów ani naprawy układu wydechowego.
Infrastruktura ładowania
- Ciężarówki benzynowe:Stacje benzynowe są popularne i oferują możliwość szybkiego tankowania.
- Ciężarówki elektryczne:Infrastruktura ładowania wciąż się rozwija, szczególnie w przypadku samochodów ciężarowych o dużej ładowności. Opcje ładowania obejmują ładowanie w domu, ładowanie w miejscu pracy i publiczne stacje ładowania.
Zakres
- Ciężarówki benzynowe:Długoletnie zasięgi z możliwością szybkiego tankowania.
- Ciężarówki elektryczne:Tradycyjnie miał krótszy zasięg, ale postęp w technologii akumulatorów zwiększa ten zasięg. Niektóre nowoczesne ciężarówki elektryczne są w stanie przejechać kilkaset kilometrów na jednym ładowaniu.
Koszt
- Ciężarówki benzynowe:Niższe koszty początkowe w porównaniu z wózkami elektrycznymi.
- Ciężarówki elektryczne:Wyższe koszty początkowe ze względu na koszt technologii akumulatorowej. Jednakże w dłuższej perspektywie mogą okazać się bardziej opłacalne ze względu na niższe koszty operacyjne.
Wydajność
- Ciężarówki benzynowe:Ugruntowane właściwości użytkowe, w tym przyspieszenie i uciąg.
- Ciężarówki elektryczne:Silniki elektryczne zapewniają natychmiastowy moment obrotowy, co skutkuje imponującym przyspieszeniem. Mogą również oferować duży uciąg ze względu na charakter dostarczania mocy przez silnik elektryczny.
Hałas
- Ciężarówki benzynowe:Podczas pracy wytwarzają hałas silnika.
- Ciężarówki elektryczne:Działają cicho, co może być zaletą w środowiskach, w których problemem jest zanieczyszczenie hałasem.
Czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy zakupie elektrycznego pick-upa
Możliwości holowania i ciągnięcia:Jedną z najbardziej oczywistych głównych zalet każdego pickupa są ogromne możliwości holowania i ciągnięcia tej klasy. W rezultacie należy zwrócić szczególną uwagę na uciąg i ładowność danego modelu.
Technologia i łączność:Kolejną ważną zaletą każdego najnowocześniejszego pojazdu elektrycznego jest niewątpliwie technologia i łączność. Obejmuje to wszystko, od systemów kamer 360 stopni, przez pokładowe wyświetlacze informacyjno-rozrywkowe, bezprzewodowe stacje ładowania, aż po możliwość działania jako mobilny power bank. Możliwość jazdy autonomicznej lub półautonomicznej jest często dostępna w standardzie lub jako opcjonalne udogodnienie w wielu najnowszych i najlepszych elektrycznych ciężarówkach.
Zakres:Chociaż obawa przed zasięgiem była kiedyś główną wadą pojazdów elektrycznych, nowoczesna technologia akumulatorów umożliwiła producentom samochodów dostarczanie pickupów, które mogą pochwalić się niemal tym samym poziomem autonomii, co modele napędzane benzyną. Warto również zauważyć, że niektóre nowoczesne przetworniki elektryczne oferowane są z więcej niż jedną opcją akumulatora.
Gotowość do jazdy w terenie:Pickupy mogą różnić się pod względem możliwości jazdy terenowej. Jeśli więc planujesz regularnie wyjeżdżać samochodem ciężarowym w teren, jest to obszar, na który warto zwrócić szczególną uwagę. Oceniając możliwości dojazdu elektrycznego pickupa w dowolne miejsce, należy zwrócić uwagę na takie czynniki, jak prześwit pod pojazdem, skok zawieszenia, kąt natarcia, rampowy i kąt zejścia. Niektóre elektryczne pickupy są również oferowane z opcjonalnymi ulepszeniami terenowymi, takimi jak fabryczne zestawy podnoszenia, poszerzone błotniki, koła i opony terenowe, stalowe zderzaki, płyty podwozia, wciągarki, fajki i bagażniki na głowę, żeby wymienić tylko kilka.
Układ napędowy:Chociaż pickupy elektryczne mogą nie być wyposażone w silnik benzynowy, układ napędowy pickupów elektrycznych ma w dalszym ciągu ogromne znaczenie i należy go bardzo dokładnie sprawdzić podczas zakupów. Mówiąc dokładniej, należy zwrócić uwagę na typ silnika (silników) i całkowitą liczbę silników w pickupie elektrycznym. Dodatkowo warto sprawdzić specyfikację akumulatora, z którego czerpie układ napędowy. Dość często zdarza się, że ta sama ciężarówka elektryczna jest oferowana z więcej niż jedną opcją układu napędowego.
Moc i dostawa:Bez względu na rodzaj pojazdu, który kupujesz, prawie zawsze będziesz chciał sprawdzić ilość koni mechanicznych i momentu obrotowego generowanego przez jego silnik, ponieważ liczby te będą odgrywać bezpośrednią rolę w przyspieszeniu i prędkości pojazdu. jak możliwości holowania i ładowność. Innym czynnikiem odgrywającym ważną rolę w tych obszarach jest sposób przenoszenia mocy pickupa na podłoże – tj. to, czy wykorzystuje on napęd na tylne koła, napęd na przednie koła, napęd na wszystkie koła czy na cztery koła.
Harmonogram konserwacji wózka elektrycznego jest bardzo prosty w porównaniu z tradycyjnymi przeglądami 30,000, 60,000, 90,000 samochodów napędzanych gazem, które znasz. Serwis jest też znacznie tańszy.
Co 30 dni:
Sprawdź ciśnienie w oponach.
Sprawdź opony pod kątem nadmiernego zużycia.
Sprawdź poziom płynu do spryskiwaczy i uzupełnij go w razie potrzeby.
Co 7500 mil:
Zmień opony.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego w akumulatorze.
Sprawdź grzejnik kabiny, falownik, zasilanie akcesoriów i moduły ładowarki.
Sprawdź hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie i elementy podwozia pod kątem nietypowego zużycia lub uszkodzeń.
Sprawdź wały wspomagania kierownicy i wały napędowe pod kątem zużycia.
Nasmaruj zamki drzwi i sprawdź rozpórki gazowe pod kątem oznak zużycia zawieszenia.
Sprawdź różne żarówki pojazdu i wymień je w razie potrzeby.
W odległości 15000 mil:
Wymień pióra wycieraczek szyby przedniej.
W odległości 36,000 mil:
Wymień filtr kabinowy.
W odległości 75,000 mil:
Wymienić rozpórki gazowe zawieszenia.
Opróżnij i serwisuj obwody płynu chłodzącego.
Najlepsze praktyki w zakresie ładowania akumulatorów pojazdów elektrycznych
Nie ładuj swojego pojazdu elektrycznego każdej nocy
Niezależnie od tego, czy uzupełniasz akumulator tylko o kilka procent, czy ładujesz pojazd do pełna, za każdym razem, gdy ładujesz akumulator, obciążasz go. W rezultacie pojemność akumulatora zmniejsza się o ułamek. Aby uniknąć tego zjawiska z biegiem czasu, nie należy podłączać pojazdu do prądu każdej nocy. Jeśli ładujesz pojazd tylko wtedy, gdy jest to konieczne i nie podłączasz pojazdu do prądu od razu po powrocie do domu, możesz wydłużyć żywotność baterii.
Utrzymuj poziom naładowania od 20 do 80 procent
Tak jak nie należy podłączać pojazdu do prądu co wieczór, tak też nie należy doładowywać go do 100 procent, gdy nie jest to konieczne. Akumulator litowo-jonowy jest przeznaczony do magazynowania dużych ilości energii przy przypływie i odpływie ładunku. Jednakże częste, zbyt częste rozładowywanie ogniw lub ich pełne napełnianie może z czasem zmniejszyć pojemność całego akumulatora. Powszechną radą jest utrzymywanie poziomu naładowania od 20 do 80 procent i nigdy nie dopuszczenie do całkowitego rozładowania baterii.
Kontroluj optymalny stan naładowania akumulatora podczas długiego przechowywania
Wreszcie, zbyt długie pozostawienie pojazdu elektrycznego zaparkowanego z pełnym (lub pustym) akumulatorem również przyczynia się do degradacji. Aby tego uniknąć, jeśli zamierzasz spędzać znaczną ilość czasu poza pojazdem, zaleca się napełnienie go do poziomu pomiędzy 25 a 75 procent. Istnieją inteligentne stacje ładowania, które mogą Ci w tym pomóc i zadbać o to, aby Twój akumulator nie przekroczył tych limitów.
Nasz zakład
Trzy bazy produkcyjne zlokalizowane w Linyi, Shandong, Yancheng, Jiangsu, Haining, Zhejiang i fabryka Linyi produkują głównie nowe energetyczne pojazdy osobowe, fabryka Yancheng produkuje głównie nowe energetyczne pojazdy turystyczne i różne nowe modele modyfikowane energetycznie, fabryka w Haining produkuje głównie nowe energetyczne pojazdy użytkowe .
Nasz certyfikat
Kompletny przewodnik po namiocie samochodowym
Popularne Tagi: pick-up elektryczny, Chiny producenci pick-upów elektrycznych, fabryka, Elektryczna lekka ciężarówka, Elektryczna biblioteka mobilna, Electric Moke, Furgonetka elektryczna, Mobilność komercyjna pojazdów elektrycznych, Nauczana benzyna